För att tydligare klargöra tillsynsmyndighetens arbetsprincip är det nödvändigt att klargöra frågan: Vilka villkor bör den gassäkra förbränningen ha? För att fasta bränslen ska brinna säkert finns det två villkor: den ena är rätt mängd förbränningsgas (luft eller syre), och den andra är att det brinnande materialet upprätthåller en viss temperatur (vanligtvis över antändningspunkten).
Vid fast förbränning är värmeöverföringsläget för den brända delen till den oförbrända delen ledning och strålning, och förbränningsriktningen utvecklas från utsidan till mitten. När det fasta brinner uppstår termisk expansion och volymen blir stor, men förändringen är liten och förskjutningen är nästan noll. När gasen förbränns ökar värmeöverföringsläget för den brända delen till den oförbrända delen konvektionsläget förutom ledning och strålning, och förbränningsriktningen utvecklas utåt från mitten. När gasen brinner genomgår den intensiv termisk expansion, och produktens volym är hundratusentals gånger före förbränningen, och förskjutningen sker i relativt snabb takt. Därför är det bara att uppfylla ovanstående två villkor att gasen inte kan brännas säkert.
Modern förbränningsteori säger oss att gassäkerhetsförbränning också måste ha ett tredje villkor, det vill säga att upprätthålla en viss skillnad i lufttryck, så att gasutflödeshastigheten är lika med förbränningshastigheten. Endast på detta sätt, när den dynamiska balansen uppnås inom ett visst intervall, kan lågan upprätthålla ett stabilt tillstånd och därigenom uppnå säker förbränning av gasen. Om lufttrycket är för starkt kommer luftutloppshastigheten att vara högre än den brinnande hastigheten, vilket gör att lågan brinner bort från brandhålet på ett visst avstånd. Detta fenomen kallas flamseparation. Om gastrycket fortsätter att stiga kommer lågan att brinna längre bort från eldhålet, stabiliteten i lågan 2 kommer att förstöras ytterligare och lågan kommer att vara oberäknelig tills den är helt släckt. Detta fenomen kallas eld. När elden är släckt kommer gasen att fortsätta att läcka och bilda en stor mängd giftig eller explosiv gas i luften, vilket är lätt att orsaka en olycka. Om gastrycket är för litet blir brännhastigheten högre än utloppshastigheten, vilket gör att lågan kommer in i brandhålet och fortsätter att brinna. Detta fenomen kallas härdning. Vid härdning uppstår ofullständig förbränning av anoxiskt tillstånd, en stor mängd giftig gas genereras och petroleumgasen spills också utåt, vilket också kan orsaka en olycka.
Genom ett stort antal experiment av ingenjörer och tekniker bekräftade det inte bara att gassäkerhetsförbränningen bör upprätthålla en viss tryckskillnad, utan bekräftade också gasen från olika komponenter, tryckskillnaden som krävs för säker förbränning är inte densamma. Till exempel: konstgjord gas, 80-100mm vattenpelare; flytande petroleumgas, 250-350mm vattenpelare. 2940Pa som nämns ovan är genomsnittet av dessa två värden.
Låt oss gå tillbaka till regulatorprincipen. När vi öppnar vinkelventilen på cylindern (dvs ventilationsbrytaren) passerar högtryckslädd petroleumgas genom inloppsröret och öppnar ventilpackningen i den nedre vecket. När gasen i den nedre plenum ökar ökar trycket i den nedre plenumen. Gummifilmen lyfts uppåt. Volymen på den övre luftkammaren blir gradvis mindre. När det övre luftkammartrycket är starkare än atmosfärstrycket släpps inomhusluften långsamt ut från andningshålet och tryckexcitören andas ut en gång. I denna process rör sig spakens högra ände upp och den vänstra änden pressas ner, så att insugningsmunstycket gradvis stängs och lufttillförseln stoppas, så att trycket i den nedre luftkammaren inte längre stiger.
När gasugnsomkopplaren slås på minskas gastrycket på grund av gasens uteffekt, gummifilmen är konkav, spakens högra ände flyttas nedåt, den vänstra änden flyttas uppåt, ventilplattan öppnas och högtrycksgasen kommer in i den nedre luftkammaren. I denna process blir volymen av den övre luftkammaren gradvis större. När trycket är lägre än det yttre atmosfärstrycket kommer luften in i den övre luftkammaren från det yttre andningshålet och tryckregulatorns inandningsprocess är avslutad.
Därför, under kaminens bränningsprocess, är gummifilmen kontinuerligt konvex och konkav, och ventilplattan drivs av spaken och öppnas och stängs också. I hela den dynamiska förändringen behöver vi bara garantera spaken i tryckregulatorn, längden på vänster och höger arm (notera egenskaperna hos vänster kort och höger längd), det finns en rimlig andel, plus gummifilmen och fjädern till höger ände av spaken Med en lämplig mängd kraft gör det möjligt för ventilmattan att öppna mycket mindre än stängningstiden och har ett lämpligt förhållande mellan de två perioderna. Detta korrekta förhållande säkerställer lufttrycket i den nedre luftkammaren, som alltid är ca 2940 Pa större än den övre luftkammaren. För det övre luftkammartrycket kan det approximeras som det yttre atmosfärstrycket vid den tiden. Detta kommer att göra trycket av gasen lämnar brandhålet, alltid större än atmosfärstryckets värde på 2940Pa, och gasen kommer att brinna under stabilt tillstånd. Detta är den första subtiliteten i regulatorns design.
Den andra subtiliteten, uttryckt i andningshålets design, är så original. För det första, varför borras andningshålet på kanten av den övre motorhuven? Istället för att borra på andra platser som är lätta att borra? För det andra är andningshålets diameter 0,8 millimeter. Det kan bara passera genom det minsta antalet rostnålar. Varför är bländaren så liten?
Hålet borras på motorhuvens kant för att hålla den mot gummimembranet. Om lufttrycket i den nedre luftkammaren är för stort kommer gummifilmen att svälla uppåt och omedelbart blockera andningshålet, vilket förhindrar att luften i den övre luftkammaren släpps ut utåt från andningshålet. Enligt lagen i Boyles lag har luften som är förseglad i den övre luftkammaren en viss mängd luft, och dess tryck ökar ständigt när volymen blir mindre. Det är pV=konstant. Gummifilmen förhindras från att skadas på grund av den alltför stora lufttrycksskillnaden mellan det övre och nedre lufttrycket, och läckage av petroleumgasen på grund av skador på membranet undviks.
Andningshålets diameter är 0,8 millimeter, men hålets djup är ca 1 cm. Kunskapen om strömningsmekanik tillämpas fullt ut här. När vätskan är i rörelse kommer det att finnas inre friktion på grund av retardationen. Ju mindre hålområdet är, desto större djup, desto större är den inre friktionen och desto större blir dämpningseffekten - flödet per sekund blir mindre. På detta sätt har den övre luftkammaren en lång tidsprocess under utandning och inandning, vilket säkerställer att i den dynamiska förändringen, när gasolen ökas eller trycksätts, är det inte en snabb ökning, inte heller är det en snabb minskning och lågan kan göras. Stabil förbränning återspeglar processen med dynamisk balansjustering.
